{"id":1642,"date":"2018-01-29T19:27:26","date_gmt":"2018-01-29T19:27:26","guid":{"rendered":"http:\/\/cargolink.es\/?p=1642"},"modified":"2018-02-01T19:28:24","modified_gmt":"2018-02-01T19:28:24","slug":"legislacion-transporte-internacional-convenio-cmr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cargolink.es\/en\/legislacion-transporte-internacional-convenio-cmr\/","title":{"rendered":"Legislaci\u00f3n Transporte Internacional (Convenio CMR)"},"content":{"rendered":"<p><em>CMR: (Convention relative au contract de transport international de marchandises par route), (Contract for the International Carriage of Goods by Road).<\/em><\/p>\n<p>Al terminar la Segunda Guerra Mundial, el desarrollo econ\u00f3mico en Europa conllev\u00f3 tambi\u00e9n el del transporte por carretera. Pero pronto se constat\u00f3 el grave problema jur\u00eddico de la fragmentaci\u00f3n del Derecho aplicable en m\u00faltiples y heterog\u00e9neos ordenamientos nacionales.<\/p>\n<p>A fin de homogeneizar las legislaciones, se form\u00f3 en 1948 una Comisi\u00f3n Internacional que dio lugar en Ginebra en el a\u00f1o 1.956, bajo el auspicio de la ONU, a la <strong>Convenci\u00f3n reguladora del transporte internacional de mercanc\u00edas por carretera<\/strong>,<strong> designada en abreviatura \u201cCMR\u201d.<\/strong><\/p>\n<p>Espa\u00f1a se adhiri\u00f3 a dicho convenio en 1.973, entrando en vigor en el mes de mayo de 1.974 (BOE nr 109 de 7 de mayo de 1974; correcci\u00f3n de errores en BOE de 15 de junio de 1995)<\/p>\n<p>Algunas de los principales aspectos regulados por el <a href=\"http:\/\/cargolink.es\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/ley-CMR.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Convenio CMR<\/a> son los siguientes:<\/p>\n<p>1. \u00c1mbito de aplicaci\u00f3n: Obligatoriamente para todo contrato p\u00fablico de transporte internacional cuyo origen o destino se encuentre en un pa\u00eds firmante (en la actualidad son 55).<\/p>\n<p>2. Responsabilidades y derechos del transportista y del cargador.<\/p>\n<p>3. Carta de porte CMR. Aunque s\u00f3lo se regula su contenido y requisitos, el modelo implantado y m\u00e1s usado en el mercado fue propuesto por la IRU en 1971.<\/p>\n<p>4. Revisi\u00f3n de la carga y fuerza probatoria de lo consignado en la carta de porte.<\/p>\n<p>5. Derecho de disposici\u00f3n e impedimentos al transporte.<\/p>\n<p>6. Regulaci\u00f3n de la responsabilidad del transportista: supuestos, exoneraciones y limitaciones a la responsabilidad (8,33 Derechos Especiales de Giro <a href=\"http:\/\/www.imf.org\/external\/np\/fin\/data\/rms_mth.aspx?SelectDate=2011-05-31&amp;reportType=CVSDR\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201cDEG\u201d<\/a> ante p\u00e9rdidas o aver\u00edas y el precio del transporte en caso de retraso).<\/p>\n<p>7. Declaraciones de valor y de inter\u00e9s especial en la entrega.<\/p>\n<p>8. Dolo y sus consecuencias.<\/p>\n<p>9. Reservas y reclamaciones.<\/p>\n<p>10. Tribunales competentes y prescripciones de las acciones.<\/p>\n<p>11. Disposiciones relativas al transporte efectuado por transportistas sucesivos.<\/p>\n<p>Pa\u00edses que forman parte del <strong>convenio CMR<\/strong>:<\/p>\n<p>Albania, Armenia, Austria, Azerbayan, Bielorrusia, B\u00e9lgica, Bosnia Herzegovina, Bulgaria, Croacia, Chipre, Rep\u00fablica Checa, Dinamarca, Estonia, Finlandia, Francia, Georgia, Alemania, Grecia, Hungr\u00eda, Ir\u00e1n, Jordania, Irlanda, Italia, Kazakst\u00e1n, Kryrgyzstan, L\u00edbano, Lituania, Letonia, Luxemburgo, Malta, Mongolia, Montenegro, Marruecos, Holanda, Noruega, Polonia, Portugal, Moldavia, Rumania, Rusia, Serbia, Siria, Eslovaquia, Eslovenia, Espa\u00f1a Suecia, Suiza, Tayikist\u00e1n, Macedonia, T\u00fanez, Turqu\u00eda, Turkmenist\u00e1n, Reino Unido, Ucrania y Uzbekist\u00e1n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>CMR: (Convention relative au contract de transport international de marchandises par route), (Contract for the International Carriage of Goods by Road). 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